10月23日，汽配流通新模式研討會(huì )會(huì )議在上海成功舉辦，會(huì )議云集了來(lái)自于汽車(chē)行業(yè)的各類(lèi)人士，包括汽配市場(chǎng)的職業(yè)經(jīng)理人、汽車(chē)協(xié)會(huì )的專(zhuān)家、品牌零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商以及汽車(chē)媒體。會(huì )議期間，與會(huì )人員對當前中國汽配流通行業(yè)的發(fā)展現狀進(jìn)行了充分討論，并對東方汽配城致力于打造的汽配流通新模式予以高度肯定。
2011年，公安部交通管理局提供的數據顯示，中國汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)一億，成為世界第二大汽車(chē)保有國。盡管汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展增幅已經(jīng)有所放緩，全球各大車(chē)企仍然沒(méi)有放慢在中國投產(chǎn)的步伐，紛紛入駐中國以期搶占市場(chǎng)份額。與汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展相呼應，國內售后市場(chǎng)也形成了較大的規模。此前有專(zhuān)家表示，售后市場(chǎng)帶來(lái)的利潤往往是新車(chē)銷(xiāo)售利潤的6倍以上，而售后市場(chǎng)與汽車(chē)市場(chǎng)相比卻存在一定滯后性。中國汽配流通行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張寅華也表示“中國消費者購車(chē)前兩年，很少有更換汽車(chē)零部件的需要。”因此，汽車(chē)后市場(chǎng)成為人人覷視的一塊“大蛋糕”。
然而現實(shí)情況是，我國售后市場(chǎng)發(fā)展紛亂無(wú)序，很多人只能望著(zhù)這塊蛋糕垂涎欲滴卻不能真正吃入口中。據了解，我國售后市場(chǎng)準入門(mén)檻較低、缺乏有效的監管與正確的引導，存在無(wú)序競爭，以次充好等現象，因此在消費者中難以樹(shù)立良好的企業(yè)形象，往往從4S店尋求維修服務(wù)。會(huì )議上，浙江杭州汽配商會(huì )秘書(shū)長(cháng)楊朝平說(shuō)的一席話(huà)發(fā)人深思，他表示過(guò)低的準入門(mén)檻，造成了汽配企業(yè)的惡性競爭，為了生存，越來(lái)越多的汽配供應商不得不選擇以假冒偽劣產(chǎn)品替代正品，賺取利潤。實(shí)現售后市場(chǎng)的規范華有序化顯得尤為迫切。
而東方汽配城致力于打造的汽配流通新模式無(wú)疑為整個(gè)后市場(chǎng)的規范運營(yíng)起到了示范作用。據了解，目前東方汽配城正重點(diǎn)打造國際汽車(chē)零部件品牌展銷(xiāo)中心，可以幫助企業(yè)提供物流、融資、展示平臺、電子商務(wù)、渠道建設、品牌推廣等多種綜合性服務(wù)，旨在降低企業(yè)運營(yíng)成本，幫助企業(yè)提高運行效率。通過(guò)商場(chǎng)化的模式，對入駐的企業(yè)進(jìn)行統一管理。公司建立了售后市場(chǎng)產(chǎn)品編碼數據庫，定期發(fā)布產(chǎn)品價(jià)格指數信息，以期成為行業(yè)的導向標準。此外，公司將集中采購的產(chǎn)品統一貼上具有追溯功能的條形代碼，可以有效杜絕假冒偽劣產(chǎn)品流通的現象。
古語(yǔ)有云“不以規矩，無(wú)以成方圓”，只有有序的經(jīng)營(yíng)才能為企業(yè)乃至行業(yè)樹(shù)立良好的形象，從而提升消費者對其的認可度。假使這種模式真的可以得到有效實(shí)施，無(wú)論對于汽配廠(chǎng)家還是消費者來(lái)說(shuō)均是受益的一方。準入門(mén)檻的提高，可以推動(dòng)企業(yè)不再關(guān)注價(jià)格的被動(dòng)下調，而是專(zhuān)注于提升產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)，以進(jìn)一步提高銷(xiāo)量與認可度。而對于消費者而言，有源可溯，規范化的運營(yíng)也會(huì )減少其投訴維權所耗費的時(shí)間與精力。汽配行業(yè)原始的“各自為營(yíng)”的時(shí)代應該宣告結束了，只有抱團取暖，營(yíng)造良好有序的行業(yè)氛圍才能共同受益，最終分得后市場(chǎng)的一塊誘人的蛋糕。
